Forum mamhOpla.com.pl

{Ogólny}  Akumulator - problemy z ładowaniem, dobór do auta, jak dbać, itp.


jacekZKL
Zgodzę się z tym. Wczoraj mierzyłem napięcie na aku w stanie nieuruchomionym - było 12.1V, testmode pokazało to samo. W trakcie jazdy mam 14.4V. Jak załączę podgrzewanie tylnej szyby spada do 13.1 i wraca na 14.4V.

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-07-2015, 17:51 przez Mietas.)

Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:
Staff
Mietas
Jacek - 14,4 V to zdecydowanie za dużo, moim zdaniem regulator napięcia już nie działa prawidłowo, na krótkich trasach raczej trudno będzie to sprawdzić, ale jak będziesz miał okazję to po długiej jeździe dotknij akumulatora, jeśli będzie nienaturalnie ciepły, to moje przypuszczenie będzie prawdziwe. Ja nie świadom tego, że regulator w moim wcześniejszym aucie (PF126p) padł doprowadziłem do wrzenia elektrolitu i w ten sposób do jego wyparowania i był koniec jazdy, na szczęście stało się to 100 m od serwisu Fiata, gdzie problem załatwili od ręki, ale akumulator musiałem sobie sprawić nowy

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-07-2015, 17:52 przez Mietas.)

You are not allowed to view links. Register or Login to view.You are not allowed to view links. Register or Login to view.



Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:
smaru
U mnie też pokazuje "od zawsze" 14,4v....




Ok sprawdziłem dokładnie - na zimnym 14.4 - jak się rozgrzał, to miedzy 14.0 a 14.3V


Sent using Tapatalk

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-07-2015, 17:53 przez Mietas.)

Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:
Jacek2308
Jakoś ponowię temat, bo od czasu do czasu  nie częściej niż 1-2 na miesiąc zapali mi się ta kontrolka i po wyłączeniu auta i wyjęciu kluczyka już potem się nie pojawia.
Podglądam częściej ładowanie na test mod to na wolnych obrotach  zawsze mam 14.1-14.2  a jak jadę normalnie  to oscyluje 14.3-14.4 i powiem szczerze mam chroniczny obecnie brak czasu jednakże jak tak mam ładowanie ok. to na razie się jakoś nie przejmuje i tak już pewnie z +/- 7000 km zrobiłem auto zawsze pali jak z raz lub dwa sprawdzałem to przy uruchomieniu napięcie nie spada poniżej 10 a ładowanie jest także cały czas więc nie przeżywam i pewnie coś gdzieś słabiej łączy ? tak myślę...tylko bo jak mówię nie sprawdzałem. Może nie długo będę robił wymianę oleju to może postaram się popatrzeć na połączenia przy tym alternatorze ale  w sumie to nie bardzo wiem co to się może dziać czy to słabnie akumulator ( w sumie jest z 2011r.) czy właśnie alternator ? Ale sądzę, że pewnie nic nie znajdę.

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-07-2015, 17:54 przez Mietas.)

W życiu jak to w życiu nie jest łatwo.


Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:
Jacek2308
I tak wyszło, że alternator wymieniony 450zeta na ul. Karczewska 12a ElektroStart w Warszawie, polecam od lat sprawdzona firma.

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-07-2015, 17:55 przez Mietas.)

W życiu jak to w życiu nie jest łatwo.


Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:
Staff
Mietas
Czyli wcześniejsza dyskusja potwierdziła zapowiedź końca alternatora.
Dałeś inny czy Twój został zregenerowany?

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-07-2015, 17:55 przez Mietas.)

You are not allowed to view links. Register or Login to view.You are not allowed to view links. Register or Login to view.



Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:
Jacek2308
Dostałem od ręki inny

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-07-2015, 17:56 przez Mietas.)

W życiu jak to w życiu nie jest łatwo.


Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:
Staff
Mietas
A swój zabrałeś czy został, np. w rozliczeniu?

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-07-2015, 17:56 przez Mietas.)

You are not allowed to view links. Register or Login to view.You are not allowed to view links. Register or Login to view.



Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:
Jacek2308
został w rozliczeniu... (tak tak wiem to nie tak tanio jak u Ciebie) Sad

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-07-2015, 17:57 przez Mietas.)

W życiu jak to w życiu nie jest łatwo.


Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:
jacekZKL
Wczoraj się przejechałem za miasto 40 km  i wracając z powrotem zajrzałem do testmode. Napięcie ładowania utrzymywało się na poziomie 13.6V (włączona klima, radio, światła). Zwiększanie obrotów powodowało zwiększanie napięcia do 13.9V. Jazda na 3jce 2.5tys obrotów napięcie 13.6V. Po zajechaniu do domu postał z godzinę i potem poszedłem jeszcze raz zobaczyć jak to wygląda. Zaraz po zapaleniu napięcie rosło powoli do 14.1V, wyłączenie klimy spowodowało wzrost do 14.3V. Załączenie klimy - spadek do 14.0-14.1V. Zimową porą w drodze do szkoły bez włączonej klimy - 14.3V. Coś popiskuje też gdzieś - jakby łożysko, popiskiwanie zwiększa się przy włączeniu ogrzewania tylnej szyby.
Czy to standard że napięcie spada aż do 13.6V?

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-07-2015, 17:58 przez Mietas.)

Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:
Staff
Mietas
U mnie bez klimy waha się 13,8 - 14,0, z klimą spada do 13,4 -13,6 V, żadnych podejrzanych odgłosów, najrówniej pokazuje przy równej jeździe na trasie, w mieście pojawiają się dość duże wahania napięcia, chyba będę musiał podjechać do dobrego elektryka, bo podejrzewam, że może być coś z przewodem masowym lub z klemą i może trzeba będzie ją zakuć na nowo

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-07-2015, 17:58 przez Mietas.)

You are not allowed to view links. Register or Login to view.You are not allowed to view links. Register or Login to view.



Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:
DaReK7
Wydaje mi sie ze nie ma co panikowac.... u mnie jest tak samo, sprawdzalem w innej ZB... tak samo, w AH... tak samo, poza tym nie zawsze to co pokazuje testmode pokrywa sie z rzeczywistoscia, najlepiej sprawdzic miernikiem.
Mieciu, jak masz watpliwosci co do masy to zrob prosty test... podepnij sie dodatkowa masa do aku, jakimkolwiek przewodem, dla testow najlepiej przewod rozruchowy!!!

Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:
Staff
Mietas
Poniżej w załączniku artykuły dotyczące akumulatorów samochodowych:

- Po czym poznać, że akumulator niedługo przestanie działać?

- Akumulatory dla samochodów z systemami Start&Stop

Załączone pliki


.doc   Po czym poznać że akumulator dogorywa.doc (Rozmiar: 46.5 KB / Pobrań: 7)

You are not allowed to view links. Register or Login to view.You are not allowed to view links. Register or Login to view.



Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:
jacekZKL
Parę dni temu wybrałem się w dalszą traskę. Podczas jazdy sprawdzałem sobie napięcie ładowania w testmode. Na początku jazdy ok 14.1 po godzinie jazdy natrafiłem na korek w którym się toczyłem z godzinę. Włączone światła, klima, radio. W trakcie jazdy w korku napięcie ładowania spadło do 13.6V - 13.4V a nawet jeszcze niżej do 13.1V. Po zajechaniu na miejsce zacząłem googlować temat i znalazłem obrazki z charakterystyką regulatora Bosch, którego zakres napięcia spada wraz z wzrostem temperatury. Przy 20 stopniach daje 14.3V a przy 100 stopniach poniżej 13.5V. Podejrzewam że wtedy właśnie tak było: zagrzał się w korku i potem nie miał już szans się ostudzić bo nie było gdzie się rozpędzić, temperatura otoczenia 25 stopni. Dodatkowo w trakcie tego stania pod światłami, czy ruszania, z głośników auto sobie pierdnęło, taki odgłos jak by się podłączało coś do wzmacniacza na koncercie oraz po tym gong. Ale pedałowanie błędów nic nie pokazało.
Wczoraj w drodze powrotnej temperatura na zewnątrz 20-17 stopni i temperatura w testmode 14.2V do 14.3V przez cały czas trasy 2h ( włączone światła, klima, radio). Więc zgodnie z temperaturą otoczenia. Kiedyś jak jechałem autobanem do Krakowa w czerwcu, temperatura była wysoka ze 30 stopni to też był taki gong z głośników. Ale patrzyłem wtedy w testmode.

Napięcie akumulatora w stanie spoczynku nie przekracza 12.1, raczej nie jest on pierwszej świeżości, ma na pewno z 4-5 lat, chociaż nie jest to oryginalny aku GM. Mogło być tak że niemcowi się stary aku zużył od niskiego ładowania a dużo jeździł po mieście (wnoszę z wskazań komputera i średniej prędkości 10l/40km/h na 10tys km, które były przy zakupie).

Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:
Jacek2308
Może i coś w tym jest odn. temp. w czwartek było gorąco a że akumulator w zimę już mi ze 2 razy szwankował i ostatnio znów więc pojechałem na wymianę (nowa centra 62A) po wymianie spr. mi ładowanie i jak wcześniej zawsze jak podglądałem w testmode zawsze było 14.3-13.9V to zaraz po wymianie jak włączyłem większość odbiorników prądu to było nawet poniżej 13V ? No i myślę altek trochę ponad rok jak wymieniony na nowy tj. po regeneracji a tu znowu padł. tak ale wczoraj i dziś długa trasa i cały czas ładowanie ok.14.3 i 13.9V tylko na wolnych obrotach i przy włączonym nawiewie na max klimie, wszystkich światłach i podgrzewanych lusterek i tyl. szyby spadało ładowanie do okolić 13V nie mniej niż 12.9V. Normalnie w trasie jak jechałem przy św. dziennych navi, ładowany tel. i klima to ładowanie było 14.3 na początku a później 1.3.9V podczas załych 250km drogi. więc sądzę jednak, że chyba jest z ładowaniem u mnie ok. może tylko zaraz na początku ten akumulator nie chciał prądu ?

W życiu jak to w życiu nie jest łatwo.


Odpowiedz }
Otrzymane podziękowania:

Podobne wątki
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
Information {Ogólne} Jak zadbać o klimatyzację? Mietas 4 3,180 09-05-2014, 09:51
Ostatni post: Mietas
  Jak pozbyć się rys na lakierze nadwozia ? Mietas 1 2,235 27-04-2014, 14:53
Ostatni post: Mietas
  Gwarancja a serwisowanie auta w ASO Przemcio 0 1,247 02-07-2013, 13:18
Ostatni post: Przemcio

Skocz do:

Użytkownicy przeglądający ten wątek:

1 gości